いきあたりばったり

おひさ。

暑いですねぇ。日本独特のこのじめじめ感満載の暑さ。たまりません。

そんな暑っ苦しい中走ると水分補給が欠かせません。ボトルだと引っ張り出して飲んで戻すという行為がうっとうしかったりするんですが、ハイドレーションバッグだと楽ちんです。

ハイドロバック「#1821228」　1.5Lリザーバー
http://www.cb-asahi.co.jp/item/79/33/item100000003379.html

そんなわけでキャメルバッグ持ってるんですけど、これまた暑いときにはうっとうしくなる。背負ってるので背中に熱がこもるんですよね。飲み終わった後なんて無意味に背負っているのがうっとうしさ100倍。

そんなわけで、

スマーチューブ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item38403600002.html

SBH-80　　サドル取り付け型ボトルホルダー
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item32402000004.html

こいつらでハイドレーションシステムを構築しようかと。

ぽちっとな。

先月網代（熱海）に旅行にいくときに勢いでデジタル一眼 SONY α55 を買ってしまいました。

今日は2号車にフロントバッグ装備して、撮影サイクリングにでも行こうと思ってたのですが、雨です。

あーあ。

「You are NOT alone〜ひとりじゃない」復興支援リストバンド募金スタート
http://www.fumy.jp/2011/04/post_174.html

とりあえず Y's で募金してくるか。

俺的東北応援キャンペーンのため、最近冷蔵庫内が東北物産市になってます。

今朝、自転車を駐輪場に置いた後、港区田町の三田警察署前十字路で
横断歩道の信号が変わるのを待っていた。

左手から消防車がサイレン鳴らしてやってきた。
歩道の信号は青になったが直進するかもしれないので、しばらくそのまま待っていたら
手前で左折するという。ウインカーも出しているのだが前が歩き出さない。
なので横から抜けて歩き出したら、みんな渡り始めた。

そして自分が渡りきったころに今度は右手から救急車がやってきた。
今渡って来た横断歩道を間違いなく通過する。

が、今度はみんな渡ってるせいか、信号を渡ろうとするのをやめる人間がいない。
救急車が手前で止まり”緊急です譲ってください”と言っている。

唯々諾々と他人に合わせる行動にがっかりした。

自分で考える頭を持っていない馬鹿ロボットか。

2号車の変速がどうにもうまくいかなくなってきた。

Hi 側がきれいに変速できるようにすると、Low 側で踏み込んだときに Hi 側に上がりかけて落っこちてガッチンとなったりする。そして Low 側できれいに変速できるようにすると Hi 側で似たようなことになる。

真ん中で合わせると Hi も Low もおかしくなる。

どうもワイヤの巻きが微妙に足りないようだ。

現状↓これを使ってシマニョーロ化しているわけだが、ばらしてみてもすり減っているようには見えない。
GROWTAC　EQUAL-PULLEY
http://www.growtac.com/?page_id=475

するとインデックスパーツがすり減って遊びが大きくなっているのかな？ということでインデックス部のスモールパーツ交換のため、パーツリストで部品コード確認してインデックス部のみ在庫確認した。
そうしたら、どうも 3年位前から徐々にスモールパーツがユニット化してきたらしく、現在は、エルゴのスモールパーツ構成は、ブレーキレバー、ハンドルに固定するための輪っか、フード、それ以外の部品。という構成になってしまっている。

つまり、買ったのは↓これ。



ほとんどすべてじゃないか～い。

送料込みで約7000円也。
単品でパーツが買えれば1000円ちょいなので、多少壊れやすくても治せるだけましなのだが、1年でおかしくなるのに部品の値段が新品の半分近くってのはいかがなものか。

エルゴは円高のせいか安くなってるから、新品買えってか？それともスモールパーツ整理して在庫管理減らしてコストダウンしたよってことなのかしら？

来年またおかしくなった時はどうするか検討せんとならんかもしれぬ。

1号車完成形







KUOTA KHARMA
Dual-Control lever：Campagnolo Recorｄ ErgoPower UltraShift
Brake：Campagnolo Record-D
Crank：FSA SL-K Pro MegaExo Compact 165mm
Chain Ring Outer：FSA Super Type Chainrings PCD110 50T
　　　　　　　　　Inner：Sugino PE110 34T
BB:FSA BB-8681(Ceramic Bearing)
Cassette Sprocket：Shimano Dura-Ace CS-7900 12-23T
Front Derailleur:Campagnolo Recorｄ UltraShift
Rear Derailleur:Shimano Dura-Ace RD-7800改
Wheel：InterMax AirOne改
Fork：EASTON EC90SLX Curved 1-1/8inch
Stem:3T ARX-TEAM
Handle:Cinelli Neo-Morphe
Seat Post：標準品
Saddle：Specialized Toupe TEAM
Pedal:LOOK Keo Carbon Ti
Bottel Cage:ELETE
Cable：Nokon

Weight 6.8kg

自転車に乗ることを目的とした自転車。

元のパーツで残っているのは、2号車同様フレームとシートポストだけ。元々は105だったのだけど見る影もない。

構成は当然シマニョーロ。
RD はデザインが一番好きな RD-7800。無駄にカーボンプーリーケージ、カーボンプーリー、ジュラルミンプーリーボルト、ジュラルミンピボットボルト、チタンテンションスプリングの軽量仕様。
ブレーキは型落ちの Record-D。スケルトンじゃないやつ。黒いフレームに黒いブレーキだとただの黒い何かになってしまいそうだったので。
デュアルコントロールレバーも型落ちの Record。現行のエルゴのデザインはどうにも好きになれないので。しかも、シマニョーロなので 11s にする意味もないし。
ホイールは InterMax AirOne。スポークが曲がって安くなっていた中古品。スポークをCX-Rayに変えて組み直し、フリーハブを FH-7900 に変えた上に前後セラミックベアリング化。アホみたいに回る。

サクっと軽いこぎ出しと、マイルドな乗り心地。旧一号車を盗まれた挙句の妥協の産物だったけど、今は気に入っている。しばらくこの構成で乗り続けるつもり。6000系アルミの旧一号車ほどのスパルタンさはないけど、バタバタしない分むしろ趣味で乗る自転車としては良いんじゃないかなと。

大事に乗ってます。

久々にリムセメント使ってタイヤを貼った。
WH-7801-Carbon の第一層がチューブラーテープに貼っついてはがれてしまうのと、
タイヤが捩れていってしまうためにリムセメントでガッツリ貼ろうということで。

シマノホイールサポートセンター によるリムの交換も検討したのだけどべらぼうに高い。
頼むからリムだけ売ってくれ・・・。

シマノホイール リム組み換え
http://www.worldcycle.co.jp/category/3841.html

・ねじれた状態。

横からみるとフラップの見える幅がぜんぜん違う。片側はフラップ全く見えず、反対は5mm位フラップが見える。
最初は均等だったのだけど、つかってるうちにどんどん捩れていってしまう。

・タイヤ交換
1.まずはタイヤを引っぺがし、リムテープの残骸をはがす。
　製造番号とカーボン形成時のバルーンを抜くための穴をふさぐ金属プレートが、
　チューブラーテープに貼っついてはがれてしまった（泣）

繊維剥がれているの図


2.カーボンの繊維がはがれたところをエポキシで修復。
3.下地としてリムセメントを薄く塗る。
4.もう一度リムセメントを薄く塗る。

5.タイヤを貼る。

リムセメントだとホイール側にセメントが残っていくので繊維の剥離は抑えられると思う。
捩れる現象は静観対応。しばらく様子見てみないとなんとも。

ただ、このホイールの寿命も残りわずかかもしれない。次のホイールの検討段階に入ろう。
1号車に新しいホイールを入れて、2号車にお下がりってのがパターン。
でも、通勤/輪行用自転車だし、チューブレスホイールとかに手を出してみようかな。
パンクのときは修理するんじゃなくチューブレスタイヤにチューブ突っ込んでしまう手もあるし。

そういえばタイヤ側に残ったチューブラーテープを剥がすのは一苦労で、親指が豆だらけになってしまう。
そこで試行錯誤していたらドライバーの軸のところでこするようにすると剥がれることがわかった。

根気はいるけど指先がぼろぼろになることがない。リムテープに対して軸を斜めにして手前にこすると、はがしやすいです。お試しあれ。

リムセメント。久しぶりである。こ奴の面を見るのも20年ぶりくらいか。
最近ずっとミヤタのチューブラーテープを愛用していたのだが、
WH-7801-Carbon で 2 点問題が出てきた。

1. WH-7801-Carbon のカーボン繊維がタイヤはがすときに一緒にはがれてくる。
　これは致命的。はがれたところはブレニー技研のエポキシで補強していたが、
　いい加減限界がある。フロントは何の問題もなくリアだけ発生している。
　リムセメントであれば接着剤分はリム側にセメントが残るので、問題なさそう。

2. Vittoria Strada を使っているのだがセンター出したタイヤが、使っているうちに
　ねじれてくる。これは WH-7801-Carbon + Vittoria Corsa EVO CX では出なかった問題。
　さらに Ambrossio Crono F20 + Vittoria Strada でも出なかった問題。
　リムの接着面の形状の問題なのか、Vittoria Strada の問題なのかは不明。
　
　センターが2mmくらいずれてくるのでセンターパターンとサイドパターンの間が
　センターになっている。これ自体はそれほどの影響を及ぼさないが、倒しこんだときに
　トレッドじゃないところでグリップする羽目になりそうでとてもいや。

　リアが滑るのはまだしもフロント滑ったら立て直しようがない。

そんなわけで、リムセメントにすることにしたのである。
　
Vittoria のものを買おうとしたのだが、あいにくPanaracer のものしかなかった。
まぁよかろう。

作業は週末に。

日曜日に油と泥でデロデロになった二号車を洗車してた。

マンションの下の階の家族がちょうど帰ってきて色々と話しかけられたのだが、
2歳くらいの女の子がまじまじと見てる。

”なにしてるの？”というので

”自転車洗ってるんだよ”と答えた。

”自転車洗ってるのぉ”と言ってしばらく自転車を洗うのを眺めていたと思ったら、

また、”なにしてるの？”というので

以下 x8 繰り返し（苦笑）

珍しかったんだろうなぁ。

それは昨日のこと。

買い物からてくてく歩いて帰っているとき、横を通り過ぎたママチャリのねーちゃんが一人。

携帯使いながらふらふら走っている。

あぶねぇな、このクソビッチと思いつつ眺めていた後姿に何か違和感。

何かがおかしい。

ハンドル切ってないのに後ろから見たときにフロントとリアのホイールが八の字型に見える。
フレームねじれてんだわ。

ポストにでもぶつかってしまえ。