いきあたりばったり

さて。さっき届きましたるTUFOシーラント。

前置き抜きで、さっそく使ってみましょう。

届いたのはパンク修理用のエクストリーム（左）とパンク防止用のスタンダード（右）。

パンク防止系のシーラントはadam12さんに先越されてしまったし、たぶん特性的にも大した違いはなさそうなので、エクストリームを試すことにします。


パンクさせてみるのは Vittoria Strada 使い古して細かい傷だらけ。


まずは押しピンぶすっとな。


バルブコアを抜いてマニュアル通り8時の位置で1/3ほど注入。パンク位置を下にして空気入れたら
普通に空気入ってしまった。穴の位置に薬剤が漏れてくるわけでもなくどこがパンクしてたかすらわからないほど。あっけなくパンクが治ってしまって拍子ぬけ。いや、期待以上のパンク修理能力というべき？


続いて2mm径くらいの千枚通しぶっすり。



抜いてパンク位置を下に向けると薬剤がぶしゅー。下のペーパータオルのまっ茶色なのがそれです。
でも一秒たたないうちに止まった。うお。なかなかすごい。やはり期待以上のパンク修理力。穴を確認すると、タイヤにゴマ粒大の薬剤が。エクストリームはパンク修理用のためパンクの後から入れるので、パンクした途端に薬剤吹き出してフレームどろどろってことはないです。これはなかなかいいかもしれません。

さて、実験結果を踏まえて、

一号車にはスタンダードは入れずにエクストリームだけ携行する運用にしようと思います。シーラントまみれにするのは忍びないので・・・。

二号車でのロングツーリングの際には、予定通りスタンダードをあらかじめ入れておき、スタンダードでもどうにもならないパンクの際にはスペアチューブラーに交換。さらにスペアチューブラーがパンクした時のためにエクストリームを携行しようと思います。

通勤のときにはスタンダード入りのチューブラーを使っていれば、スペアチューブラーすらいらないかもしれません。最悪パンクしてものんびりガタゴト走れば済む話なので。

ということで、以上シーラントの実験でした。